在1月14日与投资者互动时，Eft提到Eft的机器人喷涂系统现已进入CRRC在大连，洛阳，长春和常德的基地，实现了批量申请；同时相关的机器人和自动化解决方案该计划已扩展到国外客户，例如阿尔斯通和庞巴迪。
Eft还表示，有望在2021年继续渗透到轨道交通行业。
根据Eft的2019年公共财务报告，Eft的产品主要用于汽车领域。
前五名客户分别是菲亚特克莱斯勒汽车公司，大众汽车股份公司，北京汽车集团有限公司，MAGNETIMARELLISUSP和斯里兰卡。
SNOPAUTOMOTIVEITAL（SNOPAUTOMOTIVEITAL）。
前五名客户占Eft总收入的43.09％。
到2020年，受新皇冠疫情的影响，Eft的前9个月总收入下降了14.03％，降至8亿元人民币，营业净利润损失超过8100万美元。
特别是意大利，巴西和印度对Eft的运营影响更大。
大的。
作为中国高铁的创建者，中国中车拥有46个全资和控股子公司。
它是全球领先的轨道交通设备供应商，拥有完整的品种和一流的技术；建立了世界领先的轨道交通设备产品技术平台和制造基地，以高速动车组，大功率机车，铁路货车和城市轨道车辆为代表的一系列产品已全面走向世界；具有较高的水平，可以适应各种复杂的地理环境，并满足多样化的市场需求。
目前中国中车拥有中车四方机车车辆有限公司，中车株洲电力机车有限公司，中车大连机车有限公司，中车洛阳机车有限公司，中车长春轨道车辆有限公司股份有限公司，中车成都机车有限公司，中车沉阳机车车辆有限公司，中车西安机车有限公司，天津电力机车有限公司，中国中车石家庄机车有限公司，中国中车太原机车有限公司，中国中车山东机车有限公司，中国中车长江汽车公司等大型制造厂。
，中车贵阳车辆有限公司和中车齐齐哈尔运输设备有限公司。
到2020年，仅中车奇驰集团就将在18个品种中生产10,237辆新卡车，再创历史新高。
Eft已经渗透的常德超级工厂是中国中车七大基地之一，年生产能力为20,000辆。
它已建立了大规模的自动化生产线，可通过冲压和焊接设备实现人性化或无人化生产。
，涂层，注塑成型，最终组装，车辆检查等全过程智能制造能力。
Eft向CRRC的转移及其广泛使用将为随后打开庞大的轨道交通制造市场奠定坚实的基础。
Eft可能会随着在铁路运输领域的积累而扭转局面。
