汽车尾灯控制电路的工作原理与设计

具有良好的尾灯性能是汽车的重要组成部分，也是行车安全的重要组成部分。汽车尾灯的闪烁不是随机的（电动汽车控制器），它会根据汽车的方向不断变化。
汽车尾灯控制电路（汽车控制系统）与汽车尾灯的变化密切相关。简而言之，汽车尾灯控制电路控制着汽车尾灯的变化规律。
那么汽车尾灯控制电路的工作原理又是如何设计的呢？作者收集并整理了信息，并总结了有关汽车尾灯控制电路（汽车电子控制技术）的相关知识，如下所述。汽车尾灯控制电路的工作原理：汽车尾灯控制电路包括解码电路和显示驱动电路。
显示驱动电路由6个发光二极管和6个反相器（7404）组成。解码电路由3和2组成。
mdash; 8行解码器74138和6个NAND门（7400）。 74138的三个输入端子A，B和C分别连接到三元计数器和转向控制开关[2]的输出端子1Q，2Q。
当[2] = 0时，使能端子信号G = 0（解码器工作），S = 1，并且计数器的状态为00、01、10，对应于74138的输出端子Y0，Y1和Y2在顺序0＆amp; rdquo;这是有效的，即，逆变器G1〜G3的输出端子也依次为0，因此指示灯按D3＆amp; D2＆larr;的顺序点亮。 D1如果上述条件保持不变，且[2] = 1，则对应于74138的输出端子Y4，Y5和Y6依次有效，即逆变器G4〜G6的输出依次为0，因此指示灯亮是D4＆rar; D5＆rarr; D6依次点亮。
当G = 1（解码器禁止解码）且S = 1时，74138的输出全为1，G1〜G6的输出全为1，指示灯全部熄灭；当G = 1时，S = CP，表示灯以CP频率闪烁。 （“ 1”代表高电平，“ 0”代表低电平），电路中的限流电阻为0.2kΩ。
汽车尾灯控制电路如图所示。汽车尾灯控制电路图：该电路使用几个廉价的晶体管和两个继电器使总线抽动信号和转向信号全面控制尾灯；刹车时两个尾灯都亮，转弯时只有一个尾灯亮。
转向信号使尾灯每秒打开两次。转向时，C1和C2充电至转向信号的峰值电压。
电容器的大小应使继电器在闪光灯闪烁之间的时间间隔内闭合。如果选择的电容器太大，则在去除转向信号后，制动信号将无法立即点亮尾灯。
该电路是为新型汽车设计的，出于安全原因，这些汽车需要将转向信号与制动信号分开。车尾灯控制电路设计方案车尾左右两侧有3个指示灯。
向左转，向右转，制动和检查时，指示灯根据指定要求闪烁。汽车尾灯控制电路的设计要求是：假设在汽车尾灯的左右两侧有三个指示灯（由发光二极管模拟）。
（1）汽车正常行驶时，指示灯全部熄灭； （2）右转时，右侧的三个指示灯按正确的循环顺序点亮； （3）左转时，左侧的三个指示灯会按左循环顺序点亮。在; （4）临时制动时，所有指示灯同时闪烁[2]。
使用三个开关控制指示灯的点亮状态。根据设计要求，绘制汽车尾灯控制电路的原理框图，如图所示。
汽车尾灯控制电路原理框图根据设计要求，该汽车尾灯控制电路由振荡电路，三元计数器，解码电路，显示驱动电路和开关控制电路组成。随着汽车左右转弯，三个指示灯周期性地点亮，因此三元计数器用于控制解码器电路顺序输出低电平，从而根据需要控制尾灯点亮。