＆amp; nbsp;车联网是指通过射频和其他识别技术，并根据不同的功能需求，可以利用车载电子标签来提取和有效利用信息网络平台上所有车辆的属性信息以及静态和动态信息。
有效监督所有车辆的运行状态并提供全面的服务。
汽车数字标准信息源技术是基于RFID开发的汽车相关信息资源的应用技术。
该项目由公安部开发，并在2007年被科技部认定为重点专项。
应用示范项目（项目编号为2008BAF31B00）。
用于汽车数字化的标准信息源技术的发展将推动“汽车互联网”的发展。
和RFID产业化。
车联网分析车联网（IOV：车联网）是物联网在汽车领域的细分应用。
这是移动互联网和物联网发展成为业务实质和深度发展的必由之路。
这是信息通信，环保，节能，融合技术等安全性发展的未来。
车联网（IOV：车联网）是指一种动态移动通信系统，它在车辆与车辆，车辆与道路，车辆与人以及车辆与传感器设备之间进行交互，以实现车辆与公用网络之间的通信。
它可以通过汽车与汽车，汽车与人以及汽车与道路的互连实现信息共享，收集有关汽车，道路和环境的信息，并处理，计算，共享和安全地释放从多个信息源收集的信息网络平台，根据不同功能需求提供有效的车辆指导和监督，并提供专业的多媒体和移动互联网应用服务。
从互联网的角度来看，IOV系统是一种“端管云”。
三层系统。
第一层（终端系统）：终端系统是汽车的智能传感器，负责收集和获取汽车的智能信息，感知行驶状态和环境；它是一种具有车载通信，车间通信和车辆网络通信的无处不在的通信终端；同时，它也是一种使汽车具有IOV寻址和网络可信识别功能的设备。
第二层（管理系统）：解决车辆与车辆（V2V），车辆与道路（V2R），车辆与网络（V2I），车辆与人（V2H）等的互连，实现车辆自组织网络和各种差异。
结构化网络之间的通信和漫游可确保功能，性能方面的实时性，可维护性和网络无处不在。
同时，它是公共网络和私有网络的统一体。
第三层（云系统）：车辆互联网是基于云的车辆运行信息平台。
其生态链包括智能交通系统，物流，客运和货运，应急车辆，汽车维修和汽车零件，汽车租赁，企业车辆管理和汽车。
制造商，4S商店，车辆管理，保险，紧急救援，移动互联网等都是多源和海量信息的集合。
因此，需要云计算功能，例如虚拟化，安全认证，实时交互和大容量存储。
该应用系统也围绕车辆。
一个由数据聚合，计算，调度，监视，管理和应用组成的复合系统。
值得注意的是，当前的GPS + GPRS并不是真正的车辆互联网，也不是物联网，而是技术的组合。
目前，国内大多数ITS实验和IOV概念都基于该技术。
车联网的概念车联网系统是指利用先进的传感技术，网络技术，计算技术，控制技术和智能技术来全面感知道路和交通，实现大规模与大规模的互动。
多个系统之间的容量数据。
在每辆车上进行专职交通管制，并在每条道路上进行专职交通管制，以提供专注于交通效率和交通安全的网络和应用。
ITS是智能交通。
它是通过有机地应用先进的传感器技术，通信技术而建立的实时，准确，高效的运输系统。
