9月3日，``第二届全球IC企业家大会暨第17届中国国际半导体博览会（IC China 2019）''在上海举行。国内著名的微波/毫米波芯片企业家团队Microelectronics在展览会上发布了基于该团队的核心技术开发的两款车辆防撞雷达单芯片收发器芯片MSTR001和MSTR002。高度重视。 MaiSike联合创始人侯德斌说：“这两个芯片是MaiSike团队自成立以来三年来一直坚持研发，创新和投资的结晶。行业级客户提供成熟的产品测试和使用。 Microsico希望与大家一起共同推动中国在自动驾驶和芯片研发方面的快速发展。” Microsico团队的创始人侯德斌在新闻发布会上说。自主驾驶分为Level0-Level5，其中Level0指非自主驾驶，即手动驾驶。汽车驾驶辅助（级别1，级别2）需要来自各种传感器（例如摄像机和毫米波雷达）的技术支持。从技术角度来看，两个芯片MSTR001和MSTR002可以满足Level1 AEC Q100车辆法规的要求。在关键指标方面，微电子毫米波雷达芯片的典型输出功率达到13dBm（整个温度范围），并且输出功率可调。传输链路可以选择为双相调制（MSTR001）或6位相移（MSTR002）输出。该芯片还具有电源检测，温度检测和内置自检（BIST）功能，可以通过SPI接口灵活控制，其主要参数优于现有的国际产品。 Microsilico毫米波芯片封装的照片。此外，MSTR001和MSTR002以SiGe工艺和eWLB封装。它们具有内置的26GHz VCO和8频率输出，并且可以接收外部本机振荡器输入，可以级联工作并具有更大的结构。大型雷达阵列可以高性能地满足汽车自适应巡航和避免碰撞的需求。可以理解的是，车载毫米波雷达的工作原理是通过天线发射毫米波，接收来自目标的反射信号，经过后处理后快速，准确地获取车体周围的物理环境信息。 ，然后根据检测到的对象信息确定目标。进行跟踪和识别分类，然后结合人体动态信息进行数据融合，最后通过中央处理器（ECU）进行智能处理。关于毫米波雷达芯片的发展机会，业内专业人士曾经预测，谁能成为第一个突破77GHz频段的人，谁就能率先采用这项技术。此次发布的两款芯片包括三个发送通道和四个接收通道。所有通道均可在76-81GHz的频率范围内独立工作。在带宽，检测距离和功耗方面，它们具有显着的优势。自从团队成立以来，毫米波雷达是无人驾驶的关键基础，是梅西科一直在不断培养的领域。它已经积累了十多年的理论和技术。侯德斌在新闻发布会上介绍说，这次发布的两款毫米波雷达芯片比业内其他正在研究或测试的同类产品具有更高的可靠性和更低的成本。它更加准确，并且具有更强大的计算能力，并且除了将来无人驾驶之外，还将能够匹配更多的应用场景。目前，MicroSecco的MSTR001和MSTR002芯片均已小批量生产。同时，它们已提供给许多上游和下游公司进行测试和应用。将来，有望将中国的无人驾驶技术推向新的台阶。对此，中科创兴董事总经理林家良评论说：目前，全球机载毫米波雷达芯片的主要参与者主要是英飞凌和恩智浦等成熟的公司。 MicroSecco的两项芯片成就填补了中国相关领域的技术空白，打破了毫米波雷达芯片大规模生产和可靠性的长期限制，并实现了从“ 0到1”的重要突破。同时，该团队还可以提供最具成本效益的综合解决方案，包括芯片设计和开发。作为投资者，中科创兴将继续对中国企业持乐观态度。