车辆在行驶时会产生热量。无论是传统的燃料汽车还是新能源汽车，由于结构的不同，它们产生的热量的成分也不同。尽管新能源汽车没有发动机，但它们也不例外。 ，新能源汽车在行驶过程中也会产生热量。它的热量不同于传统的燃料汽车。新能源汽车产生的热量来自动力电池。动力电池工作电流大，发热大。同时，电池袋子处于相对封闭的环境中，这将导致电池温度升高。温度过高或过低都会加速电池寿命的降低。通常，合适的温度为约10〜30℃。因此，许多人问电动汽车的电池如何散热？说到散热，它与传统的燃油汽车相同。有主动和被动。根据散热介质，分为风冷式和水冷式。现在，大多数汽车基本上都使用水冷。简而言之，水冷却意味着电池单元流过内部冷却液冷却管中的液体，而电池单元产生的所有热量都流过冷却液。当然，冷却剂的强大比热吸收了电池工作时产生的热量，因此整个电池组都可以在安全的温度下运行。第二个是空冷使用气体（空气）作为传热介质。从结构的角度来看，在电池组的一端安装有散热风扇，在电池的另一端预留有相应的通风孔。当通过散热风扇吹出的空气经过电池单元专用的间隙孔时，风可通过空气量的作用使气流加速，从而带走了电池单元在运行过程中产生的高热量；保持电池温度在合理范围内，锂电池的工作和存放温度也将间接影响使用寿命。