近日，自动驾驶感知技术开发商MINIEYE宣布完成2.7亿元人民币的C轮融资。包括Harvest Investment，Oriental Fortune，Yuan Capital，Hixih Communications，杉杉创投在内的投资者以及四维图新和康成恒的老股东继续增加持股量。 。 MINIEYE成立于2013年，主要为自动驾驶汽车提供感知和决策解决方案。 2018年，它在预安装市场实现了批量生产。指定的OEM包括通用汽车，江铃福特，上汽，比亚迪等。在过去的几年中，MINIEYE经历了几轮技术迭代：在感知外部环境方面，它是从单一的前视图功能发展而来的。整个汽车的360度感知系统；在驾驶舱感知方面，功能也从早期的抗疲劳，打zing睡等转变为语音和视频的多模式交互，例如识别驾驶时是否有孩子在后面，以及识别孩子是否在驾驶中。停车时独自锁在车里。 MINIEYE的创始人兼首席执行官刘国庆表示，在超越生产过剩的关键门槛之后，成本控制和售后服务是自动驾驶公司面临的新问题。尤其是在汽车行业低迷和资本市场降温的情况下，自动驾驶公司仍然需要将生存放在首位，降低成本和提高效率，并节省粮食和草木。因此，MINIEYE的C轮融资将首先用于缓解大规模交付所造成的供应链压力，增加现金流量储备，并确保及时满足OEM的采购需求；另一方面，公司将继续投资开发先进的自动驾驶技术。 “从长远来看，自动驾驶的战争是后来的数据战。”刘国庆提到，在自动驾驶技术的发展和迭代中，最有用的数据通常是异常场景（CornerCase）数据，但是这部分数据是获得的。数据传输的成本非常高，这要求公司连接批量生产设备并返回数据。在提高识别异常场景数据的能力的同时，从L1和L2交付的某些设备成为数据返回节点以增加数据。数量，驱动技术和产品研发的回报。在业务方面，MINIEYE商用车和乘用车共同合作。刘国庆透露，今年9月1日，一些重型卡车在现场出现时，被要求配备L0预警功能。 2021年5月1日之后，将强制执行L1 AEB紧急自动制动功能。这些都为重型卡车市场提供了明显的推动力。结果，该公司的收入比去年增长了250％。乘用车将主要集中在L1，L2和L2 +的功能上。预计明年这个市场将会爆炸。