耐力焦虑是一件坏事。现在，世界各地的汽车制造商都在大力开发电动汽车的研发项目，但他们很快意识到，要实现特斯拉电池的性能并不容易。因此，随着新车研发项目的启动，一些汽车制造商（例如轻型卡车汽车制造商）正在寻求临时解决方案以扩大汽车的使用范围，并且电池化学研究也在紧追潮流。对于电动汽车初创公司Rivian，它开发了可移动辅助电池组。据国外媒体报道，Rivian实际上是在2019年2月为可热插拔辅助电池组申请了专利。但是，当地时间11月10日，美国专利商标局正式授予Rivian专利，这也意味着电动汽车创业公司比竞争对手更具优势。从专利图片可以看出，即将到来的R1T电动皮卡车的车厢配备了工具箱大小的电池。面对驾驶室的盒子底部有一个电子连接器和两个冷却液交换器。电池组似乎与笔架的宽度匹配。切开凹槽以匹配轮舱，然后可以将其滑入轮舱并通过嵌入的凹槽连接到车身侧面。 Rivian专利图片（图片来源：thedrive.com）Rivian说，电池组可以具有多种配置以提供不同的功率水平，并且重量也可以变成“几百磅甚至更重”，这也意味着公司理论上可以根据客户需求提供10KWh或20KWh电池组。但是，Rivian的专利并不是一个新主意。在此之前，福特公司开发了最畅销的F-150皮卡车的纯电动版本，并且还提出了解决耐久焦虑的方案。例如，可以使用旧汽油，柴油或氢气（不太可能）。早在今年9月，福特还发布了一项专利，表明该汽车制造商正在开发一种工具箱大小的发电机，该发电机带有内置油箱并具有类似的范围扩展功能。此外，发电机类似于BMW i3增程器，也类似于马自达旋转发动机。最大的区别是福特的设备是可拆卸和可更换的，类似于Rivian的电池组。但是，福特采用了“引擎”一词。和“燃料”指示设备的模块化设计。尚不确定Rivian的想法是否得到认可，但是考虑到一些汽车制造商目前正在寻找类似的扩展范围解决方案，因此很快就会实现商业上可行的扩展范围解决方案，尤其实用。在更关键的皮卡上。至少与特斯拉15分钟的电池更换相比，这种程序更可行。