双绞线是一种电信传输线，由两条金属线组成，这些金属线根据距离周期性地扭曲。一对相互绝缘的金属线相互绞合以抵抗部分外部电磁干扰，更重要的是，减少它们自身信号的外部干扰。汽车中有许多使用双绞线电缆的系统，例如电子注入系统，视听娱乐系统，安全气囊系统，CAN网络等。双绞线分为屏蔽双绞线和非屏蔽双绞线。其中，屏蔽双绞线在双绞线与外部绝缘护套之间具有金属屏蔽层。屏蔽层可以减少辐射，防止信息泄漏，还可以防止外部电磁干扰。与类似的非屏蔽双绞线电缆相比，使用屏蔽双绞线电缆具有更高的传输速率。屏蔽双绞线，线束通常直接与成品屏蔽线一起使用。对于非屏蔽双绞线电缆，具有处理能力的制造商通常使用双绞机进行双绞。在绞线或使用过程中，需要注意的两个重要参数是绞距和解捻距离。双绞距双绞线电缆指的是同一根电线上两个相邻波峰或波谷之间的距离（也可以视为同一方向上的两个双绞线之间的距离），请参见下图，双绞距= S1 = S2 = S3。铺设长度直接影响信号的传输能力，不同的铺设长度对不同波长的信号具有不同的抗干扰能力。但是，除CAN总线外，相关的国际和国内标准均未明确规定双绞线的绞距。在GB / T 36048客车CAN总线物理层技术要求中，规定CAN线的敷设长度范围为25±5mm（33-50转/米），符合CAN敷设长度规范。 SAE J2284 250kbps车辆高速CAN相同。通常，每个汽车制造商都有自己的敷设长度设置标准，或者符合每个子系统对双绞线敷设长度的要求。例如，北汽福田汽车使用的螺距为15至20毫米；一些欧洲汽车制造商建议根据以下标准选择间距：1. CAN总线20±2mm2。信号线，音频线25±3mm3。传动线40±4mm一般而言，扭绞距离越小，磁场的抗干扰能力越好，但应考虑导线的直径和护套材料的可弯曲范围，并且最合适的扭绞距离应根据传输距离和信号波长确定。 。将多根双绞线放在一起时，最好对不同的信号线使用不同间距的双绞线，以减少互感引起的干扰。下图显示了过紧的敷设长度对电线绝缘造成的损害：此外，双绞线的敷设长度应保持均匀。双绞线节距误差将直接影响其抗干扰水平，而双绞线节距误差的随机性将导致双绞线串扰预测中的不确定性。双绞线生产设备参数轴的角速度是影响双绞线电感耦合尺寸的关键因素，在双绞线生产过程中必须考虑这一点，以确保双绞线的抗干扰能力。解捻距离解捻距离是指双绞线末端的电线的非扭绞部分的尺寸，当将其安装在护套中时需要将其分开。见下文。注意：本文参加OFweek2018中国高新技术产业大会。国际标准中未规定解捻距离。国内行业标准QC / T29106-2014“汽车线束的技术条件”已通过规定解捻距离不应大于80mm。参见图4。美国标准SAE 1939规定CAN双绞线的未绞合尺寸不应超过50mm。因此，国内标准法规不适用于CAN电缆，因为它们尺寸较大。目前，各种汽车公司或线束工厂将高速CAN线的解捻距离限制为50mm或40mm，以确保CAN信号的稳定性。例如，Delphi的CAN总线要求解捻距离小于40mm。另外，在线束加工过程中，为了防止绞合线的松动引起较大的绞合距离，绞合线的未绞合部分应尽量减少。