获得SF Express的商业许可证是无人机领域的重大事件。既然抓住了机遇，顺丰速运将如何继续其无人机物流梦想？据悉，顺丰速运计划筹集10亿元人民币的无人机技术基金。 SF的无人机物流布局开始得很早，几乎与亚马逊和谷歌的母公司Alphabet都同时进行。 2013年，顺丰速运与集飞无人机合作开发物流无人机。 2015年11月，顺丰集团，陕西联实有色金属有限公司，成都中科航空发动机有限公司共同成立了朗星无人机系统有限公司，顺丰目前持有其29.7％的股份。 （图片来源：盘古智寿科技有限公司）2017年7月，顺丰集团宣布在成都双流自贸试验区建立大型物流无人机总部。研发投资增加，并且飞行测试仍在继续。 SF Express在2018年第一季度的财务报告中，开发支出增长了36.05％，这主要是由于研发投资的增加。除了上一段视频中公开的两栖无人机外，顺丰物流还参与了吨位级货运无人机的研究和开发。 2017年10月，AT200大型货运无人机完成了首飞，而龙兴无人机是其主要研发课题之一。 2018年1月，AT200正式在中国民航总局完成了实名注册。根据Longstar的官方网站，AT200的最大起飞重量为3.4吨，有效载荷为1.5吨，最大飞行速度为313 km / h，电池寿命为8小时，最大航程为2,183公里，实际天花板高度为6,098米。吨位级的无人机不适合“最后一英里”航程。包裹的交付。顺丰速运希望通过无人机实现航空物流网络的对接，然后派送人员完成终端的派送。首次飞行只是无人机研发的第一步。尽管AT200已经获得了“ ID卡”，但是仍然需要后续测试和优化，并且在批量生产之前还有很长的路要走。根据Yuchen.com的说法，当AT200于去年首次飞行时，北京航空航天大学的工程师杨炯认为，无人机的商业化至少需要三年的时间：从第一次飞行到完成各个主题，大约需要一年的时间。完成一揽子计划需要三到五年的时间，而适航证书则需要一到两年的时间，因为它涉及许多国家政策问题。商业运营许可证2018年3月，顺丰集团下属的江西丰宇顺图科技有限公司获得了首架国内无人机航空运营（飞行员）许可证。根据规定，顺丰物流无人机可以使用无人机在民航总局批准的试点地区进行物流配送。顺丰速运的商业运营许可证不仅要抓住商机，对我国的空域运输也具有重要意义。无人机物流配送已经开始进入合法运营阶段。 2018年5月，美国运输部宣布了10个无人机试点项目。这些试点项目提供的数据将帮助美国评估和开发无人机监管系统。入选的公司包括谷歌的母公司Alphabet，苹果，微软，Uber，英特尔和初创公司Flirtey，但未选择亚马逊和中国DJI。作为全球最大的电子商务公司，为了降低物流成本，亚马逊的无人机研发一直致力于包裹运输，并且还获得了多项专利。出乎意料的是，这次没有选择由Amazon提交的应用程序。与SF Express相比，京东的无人机业务开始得晚一些。京东的无人机物流配送项目始于2015年.2017年8月，京东获得了陕西省颁发的无人机空域批准，随后在西安，宿迁和西安降落了无人机机场和无人配送站。海南省海口市。但是，自试运行以来，无人机运输的货物数量很少，他们只选择在需求低的地方进行测试。据消息，SF副总裁李东奇表示，SF Express正在与包括地方政府在内的潜在投资者进行讨论，并相信它可以在两个月内完成对技术基金的筹资。获得无人机的商业运营许可是无人机商业化的一大步，但是研发技术和大规模生产等问题尚未解决，无人机商业化的道路可能还很漫长。