车身高度传感器（英文为Chassis Height Sensor，也称为车轴高度传感器，车辆姿态传感器，悬架高度传感器等）是汽车中用于测量车身前后悬架姿势变化的重要组成部分。目前，汽车悬架控制系统（例如主动悬架系统，悬架阻尼控制系统，空气悬架系统等）和前灯自动调节系统都需要使用此传感器来测量车辆行驶姿态的变化。近年来，高强度放电灯（HID）在汽车中的应用已变得越来越流行。与传统的卤素汽车灯相比，采用HID技术的汽车前灯具有高亮度，长寿命和低功耗等一系列优点。但是，由于HID的亮度过高，如果不采取其他辅助措施，会在遇到汽车时引起对面驾驶员的眼花，乱，从而构成严重的安全隐患。因此，国内外一些国家和地区已经制定或修订了HID等高亮度车灯的相关规定，以避免使用HID大灯带来的负面影响。其中，欧盟修订了HID灯的ECE R48法规。中国还修改了原始规定，并颁布了《 GB4785-2007汽车和拖车外部照明和光信号装置安装规定》。 “ GB4785-2007”规定：“如果近光束使用光通量超过2000lm的光源，则必须配备前照灯清洁装置，并且不适用4.3.2.6.2中定义的手动前照灯调光机构”。 [1]。因此，如果您使用大于2000lm的气体放电灯，则至少必须配备一个自动大灯水平调节装置。同时，对于LED光源前灯，也正在制定强制安装前照灯水平自动调节装置的方法，并有望在照明法规的下一个修订版中发布和实施。图1 GB4785-2007中近光照明角度的强制要求前照灯水平自动调节装置由控制ECU，前照灯调节致动器和传感器组成。当前主流技术解决方案如下图所示：图2汽车前照灯自动调节系统的方案可以从上图看出，车高传感器是前照灯水平自动调节装置必不可少的部分，每辆车将使用1到2个传感器。可以看出，随着HID前照灯和LED前照灯的普及程度不断提高，这种车高传感器的市场需求将非常巨大。当前的测量车高的方法主要使用下图所示的机制。轿厢的下臂通过四连杆结构连接到角度传感器的旋转臂。当车辆的高度发生变化时，下控制臂将在旋转轴上居中。当发生旋转时，四连杆机构被驱动运动，角度传感器的摆臂被驱动旋转，并且角度传感器的输出信号改变，这间接地反映了车辆高度的变化。因此，可以通过使用旋转角度传感器和四连杆机构来测量车辆高度的变化。换句话说，该车辆高度传感器的核心是角度传感器。图3四连杆汽车高度传感器当然，近年来已经出现了另一种测量方法。与上述四连杆结构不同，它采用涡流测距原理，可以完全非接触式测量车辆高度。种类。下图显示了实际车辆上的安装图。该测量方案的优点在于，它实现了传感器与被测物体之间的完全非接触式测量，并且传感器具有更长的寿命和更高的可靠性。 ＆amp; nbsp;涡流距离测量原理示意图图4涡流车辆高度传感器但是，由于涡流测量技术的复杂性，很难开发，传感器的成本也很高。目前，它在汽车中的普及程度远不及四连杆式测量计划。从最初的接触式电阻膜角传感器到各种非接触角传感器，用于测量车辆高度的传感器已经发展了好几代。其中，接触角传感器由于使用寿命短，精度低，抗干扰能力差而被淘汰。目前，主流的非接触式传感器分为