7月10日，国务院决定免征新能源汽车的购置税。 7月13日，国务院发布了政府机构和事业单位购买新能源汽车的实施方案。 7月21日，国务院发布了《关于加快推广新能源汽车的意见》。 “申请指导意见”介绍了8个领域的30多种政策措施。在标准层面，德国总理默克尔7月初访华时，中德电动汽车充电标准统一发布，新的充电标准草案发布，统一的充电接口标准指日可待。一个月之内，新能源汽车行业就已经出现了许多重大利好消息，这在过去十年中是新能源汽车发展所难得的。这一系列政策不仅消除了发展新能源汽车的障碍，例如地方保护，而且还为新的互联网参与者提供了进入市场的可能性。组件的三个核心部分相关制造商（例如电池，电动机和电子控件）也已成为直接受益者。 2013年，全国共推广了20,000辆新能源汽车，几乎是过去四年总和的两倍。 2014年上半年，该国生产了2万多辆新能源汽车。业内人士指出，新能源汽车的发展需要三个条件：产品，政策和用户培养。在产品方面，所有汽车公司目前都有新能源汽车的产品或计划。特斯拉（Tesla）今年进入中国也正在与国内公司一起培育用户市场。目前，该是鼓励政策的时候了。可以说，国务院最近的政策规定了正确的补救办法，它们都指出了新能源汽车发展中最棘手的问题。比亚迪汽车公司副总经理李云飞告诉腾讯科技。 “例如，统一国家补贴目录和取消地方保护与免除新能源汽车购置税一样重要，甚至同样重要。 ＆quot;局部保护冰将融化。李云飞提到的地方保护主义是比亚迪以前一直遇到的麻烦，主要是由于新能源汽车的促销目录不同所致。对新能源汽车的补贴政策是，购买纯电动汽车，插电式混合动力（包括增程）汽车和燃料电池汽车（在纯电动状态下行驶里程超过50公里）的消费者将获得47,500元的补贴。中央政府。补贴57,000元（2014年以后每年减少5％）。在该政策的框架下，各地已陆续推出了自己的“新能源汽车推广目录”。尽管“新能源汽车推广目录”采用的标准是：大多数地区都符合国家标准，也有一些地区排除了本地汽车公司不打算在不久的将来生产的车型。在今年年初，比亚迪推出了最新的插电式混合动力车（无论是电力还是石油）后，进入市场后，比亚迪在上海和北京的待遇有所不同。上海市场已经开放，比亚迪可以轻松进入该市场。用户不仅可以免收许可费，而且还可以享受国家和上海市政府的双重补贴。北京的补贴目录不包括比亚迪和上汽的新能源汽车。因为北京仅对纯电动汽车和燃料电池汽车提供补贴，但国家补贴政策中不包括插电式混合动力汽车。这表示。除非北京本地的汽车公司北汽集团推出混合动力车型并享受政府补贴，否则比亚迪和上汽集团等汽车制造商将得到同等对待。这次，国家要求各地实施统一的全国新能源汽车推广目录后，新能源汽车的地方保护已在一定程度上被打破。李云飞说，指导意见发布后，各地将在何时发布详细细则正式推广这一政策，需要进行后续观察。既然已经确定了国务院的指导方针和原则，那么各个地区的详细规定就不会有太多的偏差。特斯拉和其他外国公司很难获得补贴：由于电动汽车本身不排放废气，因此按1.6T的标准征收车辆购置税是不合理的。本月免除新能源汽车购置税也是一个问题